गोवा में भाजपा सरकार ने किया प्रमुख बंदरगाह प्राधिकरण विधेयक का विरोध; केंद्र से पुनर्विचार करने को कहा

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NS बी जे पी गोवा में सरकार ने जून में, केंद्रीय जहाजरानी मंत्रालय को पत्र लिखकर उसे “राज्य के कानूनों और भूमि राजस्व संहिता और अन्य राज्य अधिनियमों के साथ संघर्ष के मद्देनजर” प्रमुख बंदरगाह प्राधिकरण विधेयक पर पुनर्विचार करने के लिए कहा था।

शुक्रवार को संपन्न हुई गोवा विधानसभा में कांग्रेस के वरिष्ठ विधायक लुइज़िन्हो फलेरियो द्वारा उठाए गए एक प्रश्न का उत्तर देते हुए, गोवा के उपमुख्यमंत्री और नगर एवं देश नियोजन मंत्री (टीसीपी) चंद्रकांत कावलेकर ने अपने लिखित उत्तर में कहा, “राजस्व द्वारा एक पत्र भेजा गया है। विभाग, गोवा सरकार, जहाजरानी मंत्रालय, नई दिल्ली को राज्य के कानूनों और भू-राजस्व संहिता और अन्य राज्य अधिनियमों के साथ इसके टकराव के मद्देनजर बिल पर पुनर्विचार करने के लिए। विधान सभा के सदस्यों द्वारा उठाई गई चिंताओं को (तत्कालीन) माननीय राज्य मंत्री, जहाजरानी मंत्रालय, भारत सरकार के ध्यान में लाया गया है। भारत के माननीय मुख्यमंत्री श्री मनसुख मंडाविया द्वारा डीओ पत्र दिनांक 17/06/2021 द्वारा”

गोवा के पूर्व मुख्यमंत्री फलेरियो ने 29 जुलाई को पूछा था कि क्या गोवा सरकार को इस बात की जानकारी थी कि संसद में पेश किए गए मेजर पोर्ट अथॉरिटीज बिल, 2020 में राज्य और स्थानीय निकायों की शक्तियों को हड़पने की क्षमता है। भूमि उपयोग और नगर नियोजन। फलेरियो ने टीसीपी मंत्री से विधेयक के संभावित प्रभावों के बारे में बताने को कहा था।

अपने जवाब में, कावलेकर ने कहा कि संभावित निहितार्थों में “गोवा टाउन एंड कंट्री प्लानिंग एक्ट और उसके तहत तैयार क्षेत्रीय योजना / ओडीपी, गोवा नगर पालिका अधिनियम, गोवा पंचायत राज अधिनियम, गोवा भूमि विकास और भवन निर्माण विनियम, 2010 और गोवा शामिल हैं। प्रमुख बंदरगाहों द्वारा गठित बंदरगाह सीमा के तहत क्षेत्र के संबंध में भू-राजस्व संहिता, उसमें निजी संपत्ति के किसी भी अधिकार के अधीन और उसी के कारण परिणामी राजस्व हानि।

फरवरी में राज्यसभा में प्रमुख बंदरगाह प्राधिकरण विधेयक, 2020 पारित किया गया था। विधेयक के पक्ष में 88 और विपक्ष में 44 मतों से पारित किया गया। कांग्रेस, वाम दलों, द्रमुक, तृणमूल कांग्रेस, राजद और सपा सहित विपक्षी दलों ने उच्च सदन में विधेयक का विरोध करते हुए आरोप लगाया था कि इसका उद्देश्य बंदरगाहों का निजीकरण करना है। कई विपक्षी सांसदों ने कहा था कि कानून राज्यों के अधिकारों पर प्रतिकूल प्रभाव डालेगा।

अपने सवाल में, फलेरियो ने यह भी पूछा था कि क्या गोवा में भाजपा सरकार ने विधेयक का विरोध किया था, कावलेकर ने सकारात्मक जवाब दिया।

बिल प्रमुख बंदरगाहों के नियमन का प्रावधान करता है और 1963 के मेजर पोर्ट ट्रस्ट्स एक्ट की जगह लेगा, और प्रत्येक प्रमुख पोर्ट के लिए मेजर पोर्ट अथॉरिटी का एक बोर्ड मौजूदा पोर्ट ट्रस्टों की जगह लेगा।

तत्कालीन राज्य मंत्री (स्वतंत्र प्रभार) मनसुख मडाविया ने कहा था कि नए विधेयक में, सरकार ने “एक प्रावधान लाया है जो बंदरगाहों को अपने निर्णय लेने की अनुमति देगा”। उन्होंने कहा कि टैरिफ बदलने के लिए बंदरगाहों को अब मंत्रालय से संपर्क करना होगा।

गोवा का मोरमुगाओ पोर्ट ट्रस्ट (एमपीटी) वित्तीय वर्ष 2020-21 में 21.99 मिलियन टन के यातायात को संभालने वाला प्रमुख बंदरगाह है। एमपीटी की वेबसाइट के अनुसार 7.01 मिलियन टन यातायात लौह अयस्क, 9.34 मिलियन टन कोयला / कोक और 0.61 मिलियन टन पेट्रोलियम उत्पाद और तरल कार्गो था।

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